我没记错的话，上一个有这种野心的科技公司是苹果，但是前段时间苹果已经放弃了。
爆出来的财报分析，十年时间，苹果造车亏了100多亿美金，最后也还是一张ppt。
霍总作为造车新势力，对汽车行业的了解可能还没有那么深刻，我和王总一样，劝你慎重。”
霍利能够明显感受到这些车圈大佬们有点紧张。
不过对他来说，造车是一定要造的，任何人的劝说都没用。
他作为一个投资人，一个企业管理者，不需要很懂车，把精力放在花钱和企业管理上就行。
你愿意出钱，不缺懂车的人来帮你造车。
职业分工非常明确。
霍利重新拿起话筒，“我记得马云当年投资恒大足球的时候讲过一句话，中国从来不缺懂足球的人，为什么不能把足球搞明白？
只有亲自进去看看了才知道这里面是怎么回事。
当然，拿足球和汽车制造比，有点侮辱各位了，国内的汽车制造可比足球优秀多了。
我想说的是，这个社会也不缺懂车的人，只有我亲自进去看看才知道造车是怎么回事？
也许如各位所讲，易安这个项目可能失败，但我更希望他成功。
有鲢鱼效应，才能让这个行业发展的更好，让顾客和消费者更加安心。”
这算是总结了。
现场响起了热烈的掌声。
霍利微笑点头，以示礼貌，放下了话筒。
因为他的强势杀入把这场论坛推向了高潮，下半场的论道反而失去了关注度。
这场论坛最吸引行业关注的就是又有一位千亿级身价的富豪要造车了。
在新能源智能网联汽车行业，无疑是一颗重磅炸弹。
论坛结束，余承东专门抽时间找霍利聊聊“易安”项目。
两人之前已经谈论多次。
这次霍利在公众场合表态，余承东猜测这个项目快要落地了。
两人找了一家茶楼喝茶。
霍利笑道：“余总今天舌战群儒的场面相当精彩啊。”
余承东道：“没有你上台那几句话分量重。”
两人端起茶杯互敬了一下。
霍利喝完放下茶杯道：“我个人还是非常倾向于和华为合作的。
三大件和电池的研发，会投入巨大的精力和资金，智能驾驶和智能网联现在开始做，肯定晚了，能不能追上行业水平另说，还会分散很多人力和财力。
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